Ford und die UEFA Champions League
Seit der ersten Saison 1992/93 hat sich die UEFA Champions League zum populärsten Wettbewerb im europäischen Vereinsfußball entwickelt. Jahr für Jahr führt das hochkarätige Turnier die besten Mannschaften Europas aufs Feld und Millionen Fans ins Stadion.
Als einziger Hauptsponsor von Beginn an hält Ford der UEFA Champions League seit nunmehr 20 Jahren die Treue. Der Enthusiasmus für den Fußball und die UEFA Champions League im speziellen lässt Ford, seine Mitarbeiter sowie seine Kunden bei jeder Partie leidenschaftlich mitfiebern.
Wir freuen uns über das 20-jährige Jubiläum dieser besonderen Partnerschaft und werden die UEFA Champions League, ihre Mannschaften und Fans, auch in Zukunft mit Begeisterung, Herzblut und großem Engagement unterstützen!
Ford und Motorsport
Im Renntempo in die Zukunft
Ford blickt auf eine ruhmreiche Motorsport-Geschichte zurück, die sich über 70 Jahre erstreckt. Wir sind stolz darauf, bei vielen unterschiedlichen Disziplinen dieses faszinierenden Sports mit Leidenschaft dabei zu sein: von der Amateur- und Einsteigerklasse bis hin zu den ganz großen Top-Veranstaltungen, sei es Rallyesport oder Bahnrennen auf nahezu allen Kontinenten.Unsere Hauptaktivität im Motorsportbereich konzentriert sich derzeit auf die FIA World Rally Championship (WRC). Die Rennen der WRC werden das ganze Jahr über ausgetragen, und das auf den schwierigsten und anspruchsvollsten Strecken der Welt bei Außentemperaturen von -22 bis +40ºC. Ein harter Test für Mensch und Material.
Technologie
Der neue Ford Focus verfügt über die meisten Fahrer-Assistenzsysteme seiner Klasse! Vom Fahrspur-Assistenten mit Müdigkeitswarner und Fernlicht-Assistenten über das Verkehrsschild-Erkennungssystem bis hin zum „Active City Stop“ – für den neuen Ford Focus sind viele hochmoderne Technologien verfügbar, die das Fahren ab sofort noch sicherer, entspannter und angenehmer machen.
Fahrspur-Assistent
Über eine Frontkamera erkennt der Fahrspur-Assistent die Fahrspuren und warnt den Fahrer durch kurze Lenkradvibrationen vor einem unbeabsichtigten Fahrspurwechsel (ohne Betätigen des Blinkers). Darüber hinaus unterstützt der Fahrspurhalte-Assistent den Wechsel zurück in die richtige Spur durch eine Lenkunterstützung, die bei Bedarf durch eine aktive Gegensteuerung des Fahrers aufgehoben werden kann.
Torque Vectoring Control
Bei Torque Vectoring Control handelt es sich um eine aktive Fahrdynamikregelung. Mit diesem System wird die Spurstabilität in engen Kurven verbessert, indem die Bremskraft auf das innere Rad und die Leistung auf das äußere Rad übertragen werden. Dank der verbesserten Traktion und der verringerten Untersteuerung unterstützt Sie Torque Vectoring Control beim souveränen Manövrieren durch Kurven.
Multilink-Schwertlenker-Hinterachse
Die überarbeitete Multilink-Schwertlenker-Hinterachse sorgt für nochmals verbesserten Federungskomfort bei niedrigen Abrollgeräuschen und geringer Karosseriebewegung.
Hochfeste Stähle
In puncto Sicherheit profitieren die Insassen des neuen Ford Focus von einer extrem verwindungssteifen Karosseriestruktur – sie hat den höchsten Anteil an hochfesten Stählen, der je in einem Ford verbaut wurde. Nämlich zu 55% hochfester Stahl und zu 26% ultra-hochfester Borstahl. Zugleich überzeugt die Karosserie mit deutlichen Gewichtsvorteilen: Trotz nochmals verbesserter Crash-Eigenschaften, dem generell höheren Sicherheitsniveau und umfangreicherer Serienausstattung bringt das neue Modell nicht mehr Kilogramm auf die Waage als sein Vorgänger.
Müdigkeitswarner
Über eine Frontkamera wird der Fahrstil und damit der Aufmerksamkeitsgrad des Fahrers bewertet und über Symbole im Bordcomputer angezeigt. Dabei steht das Lenkradsymbol für einen aufmerksamen Fahrer, während das Kaffeetassensymbol bedeutet, dass eine Pause eingelegt werden sollte. Wenn der Fahrer dennoch nicht anhält, ertönt in regelmäßigen Abständen zusätzlich ein akustisches Warnsignal.
Fernlicht-Assistent
Der Fernlicht-Assistent wechselt automatisch von Fern- zu Abblendlicht, sobald vorausfahrender oder entgegenkommender Verkehr oder eine ausreichende Straßenbeleuchtung erkannt wird. Wenn die Fahrbahn wieder frei ist, schaltet das System automatisch wieder auf Fernlicht um.
Active City Stop
Um Auffahrunfälle bei geringer Geschwindigkeit zu reduzieren, überwacht ein Laser-Sensor kontinuierlich den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Wenn das Fahrzeug vor Ihnen langsamer wird oder abrupt bremst, erhöht das System frühzeitig den Bremsdruck und leitet sogar selbstständig den Bremsvorgang ein. Das System ist unter 30 km/h aktiv und kann helfen, Kollisionen bei Geschwindigkeiten bis zu 15 km/h zu vermeiden und die Schwere von Kollisionen bei Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h zu reduzieren.
Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Auffahrwarnsystem und Geschwindigkeitsbegrenzer
Die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage (ACC – Adaptive Cruise Control) ermöglicht das Fahren mit einer vorgewählten Geschwindigkeit unter Berücksichtigung der vorherrschenden Verkehrssituation. Dringt ein Fahrzeug in den vorgewählten Sollabstand ein, reguliert das System den Abstand durch Bremseingriff und beschleunigt selbsttätig auf die vorgewählte Geschwindigkeit, sobald die Strecke wieder frei ist. Das dazugehörige Auffahrwarnsystem (FA – Forward Alert) warnt bei Unterschreiten eines kritischen Sicherheitsabstandes mittels optischer und akustischer Signale vor einem Auffahrunfall. Das Bremssystem wird vorbereitet, um einen möglichst kurzen Bremsweg zu gewährleisten.
Ford EcoBoost-Benzinmotoren
Ein echtes Highlight bei Ford sind die besonders leichten und leistungsstarken Ford EcoBoost-Benzinmotoren, die serienmäßig mit 6-Gang-Schaltgetriebe und dem Start-Stopp-System ausgestattet sind. Sie kombinieren eine fortschrittliche Benzin-Direkteinspritzung mit einem hochmodernen Turbolader – und sorgen so für mehr Leistung bei weniger Hubraum, weniger Kraftstoffverbrauch und geringen CO2-Emissionen.
TDCI-Dieselmotoren
Die überarbeitetenTDCi-Duratorq-Turbodieselmotoren des neuen Ford Focus überzeugen durch hervorragende Leistung, kraftvolles Drehmoment, sparsamen Verbrauch und ein hohes Maß an Laufkultur.
Ford PowerShift-Automatikgetriebe
Das moderne Ford PowerShift-Automatikgetriebe verbindet den Komfort eines Automatikgetriebes mit der Sportlichkeit und Direktheit eines Schaltgetriebes und verbraucht weniger Kraftstoff als herkömmliche Automatikgetriebe. Ohne den Kraftfluss zu unterbrechen, wird mit der Doppelkupplungstechnologie genau im richtigen Moment der nächste geeignete Gang eingelegt. Alternativ kann der Fahrer im manuellen Modus über den Kippschalter am Schaltknauf auch selbst schalten.
Intelligentes Sicherheits-System
Das Herzstück in Sachen passive Sicherheit ist das intelligente Sicherheitssystem. Dazu zählen:
•Front- und Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer
•Kopf-Schulterairbags vorn und für die äußeren Sitzplätze der zweiten Sitzreihe
•Sicherheitsgurtstraffer und -gurtkraftbegrenzer vorn
•3-Punkt-Sicherheitsgurte auf allen Plätzen, vorn höhenverstellbar
•Sicherheitspedalerie
Reifendruckkontrollsystem
Zu geringer Luftdruck erhöht nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern auch den Reifenverschleiß. Und bei zu großer Belastung kann der Reifen im schlimmsten Fall sogar platzen. Das optional erhältliche Reifendruckkontrollsystem (DDS – Deflation Detection System) signalisiert Ihnen über eine Warnleuchte den Druckabfall der Reifen. Damit sind Sie sicher und ökonomisch unterwegs.
ISOFIX-Kindersitz-Halterung
Sicherheit, Komfort und Schutz Ihrer Kinder stehen an erster Stelle. Aus diesem Grund sind die äußeren Sitze der zweiten Sitzreihe mit ISOFIX-Ankerpunkten für Kindersitze ausgestattet.
Der neue Ford Focus – Benzinmotoren
•1,6-l-Duratec-Ti-VCT-Benzinmotor mit 63 kW (85 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 8,0 l/100 km (innerorts), 4,7 l/100 km (außerorts), 5,9 l/100 km (kombiniert);
CO2-Emissionswert: 136 g/km (kombiniert)
•1,6-l-Duratec-Ti-VCT-Benzinmotor mit 77 kW (105 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 8,1–8,0 l/100 km (innerorts), 4,8–4,7 l/100 km (außerorts), 6,0–5,9 l/100 km (kombiniert);
CO2-Emissionswert: 139–136 g/km (kombiniert)
•1,6-l-Duratec-Ti-VCT-Benzinmotor mit 92 kW (125 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 8,1–8,0 l/100 km (innerorts), 4,8–4,7 l/100 km (außerorts), 6,0–5,9 l/100 km (kombiniert);
CO2-Emissionswert: 139–136 g/km (kombiniert)
•1,6-l-EcoBoost-Benzinmotor mit 110 kW (150 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 7,7 l/100 km (innerorts), 5,0 l/100 km (außerorts), 6,0 l/100 km (kombiniert);
CO2-Emissionswert: 139 g/km (kombiniert)
•1,6-l-EcoBoost-Benzinmotor mit 134 kW (182 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 7,7 l/100 km (innerorts), 5,0 l/100 km (außerorts), 6,0 l/100 km (kombiniert);
CO2-Emissionswert: 139 g/km (kombiniert)
Der neue Ford Focus Flexifuel für die Betankung mit umweltschonendem Bio-Ethanol. Jedes Mischungsverhältnis mit Superkraftstoff ist möglich. Die Verbrauchswerte für den Bio-Ethanol-Betrieb stehen in Klammern.
•1,6-l-TI-VCT-Flexifuel-Benzinmotor mit 88 kW (120 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 8,1–8,0 (11,3–10,9) l/100 km (innerorts), 4,8–4,7 (6,5-6,4) l/100 km (außerorts), 6,0–5,9 (8,3-8,1) l/100 km (kombiniert),
CO2-Emissionswert: 139–136 (135–132) g/km (kombiniert)
Der neue Ford Focus – Dieselmotoren
•1,6-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor mit 70 kW (95 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 5,1 l/100 km (innerorts), 3,7 l/100 km (außerorts), 4,2 l/100 km (kombiniert);
CO2-Emissionswert: 109 g/km (kombiniert)
•1,6-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor mit 85 kW (115 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 5,1 l/100 km (innerorts), 3,7 l/100 km (außerorts), 4,2 l/100 km (kombiniert);
CO2-Emissionswert: 109 g/km (kombiniert)
•2,0-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor mit 85 kW (115 PS), Ford PowerShift-Automatikgetriebe Verbrauch: 6,8 l/100 km (innerorts), 4,4 l/100 km (außerorts), 5,3 l/100 km (kombiniert);
CO2-Emissionswert: 139 g/km (kombiniert)
•2,0-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor mit 103 kW (140 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 6,3 l/100 km (innerorts), 4,2 l/100 km (außerorts), 5,0 l/100 km (kombiniert);
CO2-Emissionswert: 129 g/km (kombiniert)
•2,0-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor mit 103 kW (140 PS), Ford PowerShift-Automatikgetriebe Verbrauch: 6,8 l/100 km (innerorts), 4,4 l/100 km (außerorts), 5,3 l/100 km (kombiniert);
CO2-Emissionswert: 139 g/km (kombiniert)
•2,0-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor mit 120 kW (163 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 6,3 l/100 km (innerorts), 4,2 l/100 km (außerorts), 5,0 l/100 km (kombiniert);
CO2-Emissionswert: 129 g/km (kombiniert)
•2,0-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor mit 120 kW (163 PS), Ford PowerShift-Automatikgetriebe
Verbrauch: 6,8 l/100 km (innerorts), 4,4 l/100 km (außerorts), 5,3 l/100 km (kombiniert);
CO2-Emissionswert: 139 g/km (kombiniert). |
Der neue Ford Focus,verfügt über die meisten Fahrer-Assistenzsysteme seiner Klasse! Vom Fahrspur-Assistenten mit Müdigkeitswarner und Fernlicht-Assistenten über das Verkehrsschild-Erkennungssystem bis hin zum „Active City Stop“ – für den neuen Ford Focus sind viele hochmoderne Technologien verfügbar, die das Fahren ab sofort noch sicherer, entspannter und angenehmer machen.Und dank seiner Ford ECOnetic Technology genießen Sie im Ford Focus kraftvollen Vortrieb und eine außergewöhnliche Fahrdynamik – bei reduzierten CO2-Emissionen und spürbar weniger Kraftstoffverbrauch.
EcoBoost-Benzinmotoren, Ein echtes Highlight bei Ford sind die besonders leichten und leistungsstarken Ford EcoBoost-Benzinmotoren, die serienmäßig mit 6-Gang-Schaltgetriebe und dem Start-Stopp-System ausgestattet sind. Sie kombinieren eine fortschrittliche Benzin-Direkteinspritzung mit einem hochmodernen Turbolader – und sorgen so für mehr Leistung bei weniger Hubraum, weniger Kraftstoffverbrauch und geringen CO2-Emissionen.TDCi-Dieselmotoren,
Die überarbeiteten TDCi-Duratorq-Turbodieselmotoren des neuen Ford Focus überzeugen durch hervorragende Leistung, kraftvolles Drehmoment, sparsamen Verbrauch und ein hohes Maß an Laufkultur. Ford PowerShift-Automatikgetriebe Das moderne Ford PowerShift-Automatikgetriebe verbindet den Komfort eines Automatikgetriebes mit der Sportlichkeit und Direktheit eines Schaltgetriebes und verbraucht weniger Kraftstoff als herkömmliche Automatikgetriebe. Ohne den Kraftfluss zu unterbrechen, wird mit der Doppelkupplungstechnologie genau im richtigen Moment der nächste geeignete Gang eingelegt. Alternativ kann der Fahrer im manuellen Modus über den Kippschalter am Schaltknauf auch selbst schalten.